Araçta Kaptan Yağlanması Gereken Tüm Noktalar

Aracın bakımını kendi başına yapmaya başlayan çoğu kişi motor yağı, filtre ve fren gibi büyük kalemlerle ilgilenir; menteşeler, kilitler ve küçük hareketli bağlantılar ise sırası hiç gelmeyen işler arasında kalır. Oysa gıcırdayan bir kaput menteşesi, zor açılan bir kilit ya da kurumuş bir kapı tutucu hem günlük kullanımı yorar hem de zamanla parçanın deforme olmasına yol açar. Doğru yerlere doğru yağlayıcıyı uygulamak yarım saatlik bir iş, ama etkisi yıllarca sürüyor. Aşağıda kaputun üstünde ve altında hangi noktaların bakım istediğini, hangi ürünle nasıl uygulanacağını sırayla ele alıyoruz.

Hangi Yağlayıcı Nereye Uygun?

Kaptan yağlama noktaları birbirinden farklı malzemelerden oluşur: metal menteşe, plastik kızak, lastik fitil, çelik tel… Hepsine aynı sprey sıkmak işe yaramaz, bazı durumlarda zarar bile verir. Örneğin lastik fitile petrol bazlı bir yağ uygularsanız lastik zamanla şişer ve elastikiyetini kaybeder.

Pas sökücünün yağlayıcı sanılması yaygın bir hatadır. Sıkışmayı açar, ancak kısa sürede uçar ve yüzeyi kuru bırakır. Söktükten sonra üzerine mutlaka kalıcı bir gres uygulanmalı.

Kaputun Üstündeki ve Çevresindeki Noktalar

Kaputu açtığınızda ilk göreceğiniz hareketli parçalar zaten en çok ihmal edilenlerdir. Sırayla ilerlemek işi kolaylaştırır:

• Kaput menteşeleri: Sağ ve sol tarafta, kaputun arka kenarında. Menteşe pimine birkaç damla gres veya ince uçlu sprey yeterli.
• Kaput kilit mekanizması: Ön panelin ortasındaki mandal. Yay, tırnak ve kancanın temas ettiği yerler yağlanır.
• Emniyet mandalı (ikinci kilit): Kilit açıldıktan sonra elle bastırdığınız parça. Kuruduğunda kaput tam kapanmaz.
• Kaput teli: Kabin içindeki koldan gelen çelik tel. Kılıf ağzına ince yağ damlatıp kolu birkaç kez çekmek tel ömrünü uzatır.
• Kaput destek çubuğu veya amortisörü: Çubuğun oturduğu klips, amortisörün mafsal uçları.
• Silecek kolu mafsalları: Cam altındaki mekanizma. Silecek bıçağını değiştirirken bu bağlantılara da bakmak mantıklı.

Kapı ve bagaj tarafını da aynı turda bitirin: kapı menteşeleri, kapı tutucu kolu, kilit dili ve karşılığındaki tırnak, bagaj menteşeleri, bagaj kilidi, yakıt kapağı menteşesi ve kilit tırnağı. Kapı fitillerine silikon uygulamak kışın donma sesini ve yapışmayı belirgin biçimde azaltır.

Kaputun Altındaki ve Aracın Altındaki Noktalar

Motor bölmesinde yağlama gerektiren yerler daha azdır, çünkü çoğu modern parça kapalı yataklı üretilir. Yine de kontrol edilecekler var:

• Gaz teli ve varsa debriyaj telinin uç mafsalları
• El freni telinin kılıf çıkışları ve bağlantı pimleri
• Kaporta üzerindeki toprak bağlantı noktaları ve akü kutup başları — burada özel kutup başı gresi kullanılır, standart gres değil
• Rot başları ve rotillerde gresörlük varsa gres tabancasıyla, körük şişene kadar değil, hafifçe doldurma
• Fren kaliper kızak pimleri ve balata yataklarının temas yüzeyleri (yüksek sıcaklık gresi, sürtünme yüzeyine asla değmeyecek şekilde)
• Aks körükleri ve süspansiyon burçlarında yağlama değil kontrol: çatlak, yırtık, sızıntı arayın